ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی “ ورود به حساب” کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمیشود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمیشود، اینجا را کلیک کنید.





صفحه 1 از 2 1 2 آخرین
نمایش نتایج: از 1 به 12 از 13
  1. #1
    معمار آواتار ها
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Jun 2008
    فرسته‌ها در انجمن
    41

    Smile شهرهای آینده

    • سانفرانسیسکو در ۱۰۰ سال آینده شبیه چه چیزی خواهد شد؟
    معماران شهر سانفرانسیسکو برای پاسخ به این پرسش طرح‌های ذهنی از این شهر در سال ۲۱۰۸ ارائه کرده‌اند. براساس مسابقه‌ای که در این باره برگزار شد معماران طرح‌های مختلفی از این شهر ارائه کرده‌اند. این تصور چندان عجیب نیست که شهر سانفرانسیسکو در ۱۰۰ سال آینده چیزی شبیه جنگل وهم‌آلودی از ساختمان‌ها با معماری خیره‌کننده خواهد بود که واکنشی‌است به گرمایش زمین و آب‌شدن یخ‌ها.
    شهر رؤیایی ایواموتو اسکات طراح سانفرانسیسکو در ۲۱۰۸ چیزی شبیه خانه‌های ویلایی نزدیک مناطق ییلاقی دارای آب معدنی‌های گرم است.
    لوله‌های ساختمانی شکل بزرگ که حرارت موجود در آب‌های عمق زمین را به بیرون می‌دهند در کنار مه‌دود‌ها که در هوای این شهر وجود دارد، به شهر تصویری از منطقه‌ای مرطوب می‌دهد که در همه‌جای آن خزه و گیاه‌ هرز‌ه رشد خواهند کرد. طرحی که اسکات برای قرن آینده شهر سانفرانسیسکو پیش‌بینی کرده، شاید چندان تغییر در الگوهای معماری و شهرسازی نداشته و بیشتر واقع‌بینانه باشد.
    تونل‌های زیرزمینی بزرگ گرمای موجود در عمق زمین را در مناطق مختلف گرد می‌آورند و در جای‌جای شهر دودکش‌های بزرگ آن‌را به آسمان منتقل می‌کند. در واقع این طرح تصویری روشن از آخرین بارقه‌های تمدن نفت سوز است. در کنار این موضوع شیوه‌ مقاوم‌سازی‌ ساختمان‌های شهر در قرن آینده است که به‌صورت ستون‌های پهن پیچ در پیچ و تنیده درآمده است. آنچه اسکات برای ۱۰۰ سال آینده سانفرانسیسکو طراحی کرده، اگرچه با الهام از بحران‌های جاری این شهر بزرگ است، اما نمی‌توان رؤیاها و تصورات شخصی او را نادیده گرفت.



    -----------------------------------------------------------------------
    ● شقایق شهر دریایی
    لیلی پد توسط یکی از طراحان بلژیک به نام وینسنت کالبوت طراحی شده‌است. لیلی‌پد شهرهای پهناوری هستند که بر دریاها شناورند و شیوه زندگی ما را تغییر خواهند داد. این طرح‌ها در برابر گرمایش زمین و تهاجم آب‌های آزاد به سواحل و حاشیه دریاها شیوه‌ نوینی از زندگی را به انسان‌ها ارائه خواهند کرد. چندان عجیب نیست اگر سیمای تمام شهرهای آینده به‌صورت جزایر تخیلی ظاهر ‌شود.
    کالبوت در این باره می‌گوید که این طرح‌ها در واقع نوعی رقابت برای مهاجرت جمعی در محیط طبیعی جهان است. اما از سویی منتقدان این طرح می‌گویند که با وجود زیبایی فوق‌العاده این طرح، نمی‌توان انتظار داشت که این طرح در برابر بحران‌های احتمالی بتواند مقاومت مناسب داشته باشد. کالبوت این طرح را با الهام از شقایق دریایی طراحی کرده‌است.



    ---------------------------------------------------------------------
    ● پناه گاه زیبا
    جولیان دی اسمث، معمار دانمارکی طرحی را با الهام از پری دریایی شناور پی‌ریزی کرده‌است به نام?پناهگاه زیبا?.سرمایه‌گذاری برای مطالعه و ساخت آن توسط تجار شرقی صورت خواهد گرفت تا این طرح به واقعیت بپیوندد. شباهت میان این طرح و لیلی‌پد نمی‌تواند بیانگر تاثیر ۲ طراح بر همدیگر باشد.
    ?ولنس ریزونت? یکی از طرح‌هایی است که توانسته‌است نظر بسیاری از علاقه‌مندان به طراحی شهرهای آینده را به‌خود جلب کند. هرچند میزان جایگیری جمعیت در آن اندک است و نمی‌توان به‌عنوان یک شهر به آن نگریست اما با اندکی توسعه این طرح به‌عنوان یک شهر مستقل می‌تواند عملکرد مناسبی داشته باشد.




    ----------------------------------------------------------------------
    ● کشتی آزادی
    کشتی آزادی، شهری است روی دریا که در حدود ۶۰ هزار نفر را در خود جای می‌دهد. ساخت این کشتی از سال ۲۰۰۲ آغاز شده است و تاکنون ۳ هزار نفر برای زندگی روی آن اعلام آمادگی کرده و قرارداد مربوط به آن را امضا کرده‌اند. کشتی آزادی بیش از آنکه جایی باشد برای زندگی شهری و فضایی طبیعی برای زندگی شهروندان فراهم کند، در واقع نوعی مامن است برای بحران‌های احتمالی در آینده. این کشتی توسط نورمن نیکسون یکی از بزرگ‌ترین طراحان حال حاضر صنایع دریایی طراحی شده‌ است، اما چندی پیش به‌دلیل مشکلات مالی متوقف شده‌بود.
    کشتی آزادی، طرحی است برای یک استراحت طولانی و به دور از فشارهای مختلف کاری و سختی‌های رایج. با جدی شدن گرمایش زمین و آب شدن یخ‌ها، اجرای این طرح دوباره آغاز شده‌است. در واقع این طرح، تلاشی است برای آزمودن تجربه زندگی انسان روی دریاها.



    -----------------------------------------------------------------------
    ● خانه های شناور
    در کنار رودخانه‌های هلند در حدود ۴۰ خانه شناور به‌صورت نمونه‌ای ساخته‌شده است. این خانه‌ها در کنار رودخانه قرار گرفته و از مصالح ساخته‌شده‌اند. خانه‌های شناور به گونه‌ای طراحی شده‌اند که درصورت بالا آمدن آب یا طغیان رودخانه یا بروز سیلاب‌های ناگهانی در آن شناور می‌شوند.
    این طرح به‌منظور جلوگیری از غرق شدن خانه‌ها به اجرا درآمده‌است. خانه‌های ماسبومل در کنار رودخانه قرار گرفته‌اند و با بالا و پایین رفتن سطح آب در حرکت هستند. این طرح سریع‌ترین شیوه برای اجرا به هنگام طغیان رودخانه‌هاست.



    ------------------------------------------------------------------------

    منبع: احتمالا روزنامه همشهری
    سعید.ن
  2. #2
    s65z آواتار ها
    کاربر
    تاریخ عضویت
    Apr 2009
    محل سکونت
    تهران
    فرسته‌ها در انجمن
    3

    Smile پناهگاهی برای فرار از گرمایش زمین(شهر شقایق های دریایی یا شقایق های شهردریایی؟)

    ]زمين در حال گرم شدن است و اين فرآيند نگران‌كننده بشر را مجبور كرده براي مقابله با پيامدهاي احتمالي و بعضا قابل تصور آن، دور انديشي‌هاي لازم را انجام دهد. همراه با تداوم فرآيند گرمايش زمين و بالا آمدن سطح آب درياها و اقيانوس‌ها، جايگاه چنداني براي ادامه حيات بي‌دغدغه بشري وجود نخواهد داشت. به همين دليل طي سال‌هاي اخير و همزمان با ارائه طرح‌هاي نوين جهت كاهش آلودگي اتمسفر و به دنبال آن كمك به ثبات جو و آب و هواي زمين، راهكارهايي نيز براي آينده و ارائه جايگزين‌هاي مناسب به منظور ادامه زندگي مطرح مي‌شود )ليلي پاد) مفهوم نويني در معماري است كه از آن به شهر شناور ياد مي‌شوددر صورتي كه فرآيند طراحي و ساخت اين شهر با موفقيت همراه باشد، شهرهاي شناور ديگري نيز ساخته مي‌شوند. براساس برآوردهاي صورت گرفته، هريك از اين شهرها بالغ بر 50 نفر جمعيت در خود جاي خواهند داد
    .اين جمعيت قابل توجه در حالي در اين شهرها اسكان خواهند يافت كه در مجاورت چشم‌اندازهاي بي‌نظير و دست‌ساز بشري از فضاي طبيعي نظير پارك‌هاي تركيبي‌گذران عمر خواهند داشت؛ همچنين پروژه‌هايي درخصوص كاشت و پرورش درختان در محيط‌هاي كوچك و بزرگ در نظر گرفته شده است تا ساكنان يا به عبارتي پناهجويان فراري از گرمايش زمين در شرايط محيطي مناسبي زندگي كنند. هر يك از شهرهايي از اين دست، پس از ساخته شدن در نزديكي نوار ساحلي اقيانوس‌ها شناور شده و در حد فاصل منطقه استوا تا درياهاي شمالي



    • [/font]
  3. #3
    Navid آواتار ها
    مدیر طراحی‌صنعتی (در مرخصی)
    تاریخ عضویت
    Feb 2008
    محل سکونت
    Como,Italy
    فرسته‌ها در انجمن
    2,750

    پیش فرض

    اینجا میتونید اطلاعاتی راجع به طرح LILYPAD پیدا کنید...اینجور که معلومه زمان عملی شدن این طرح هنوز مشخص نیست....
  4. #4
    shohrehm آواتار ها
    عضو برجسته
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    فرسته‌ها در انجمن
    1,275

    پیش فرض

    به مطلب جالبي از يك شهر شناور برخوردم كه گفتم شايد براي شما هم جالب باشه :

    شهر مدرن شناور این شهرداراي گنجایش50000خانه می باشد كه اين شهر در دبی ساخته خواهد شد و انرژی خود را از نور خورشیدتامین می کند







  5. #5
    manafzadeh آواتار ها
    کاربر
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    فرسته‌ها در انجمن
    5

    پیش فرض فرمال شهر،شهر آينده

    فرمال شهر : شهر آینده
    نظريه پرداز:هادی منافزاده

    (( متن كامل نظريه به همراه عكسهاي مربوطه بزودي ارائه خواهد شد... با سپاس و احترام... www.takin-tarh.blogfa.com
    -------------------------------------
    مقدمه :
    فیلیپ جانسون : (( هیچ جامعه ی جدیدی بدون ساختمان های جدید معنی ندارد...)).
    گسترش تکنولوژی بشری از یک سو و قدم نهادن بشر در برهه ای جدید بنام عصر دیجیتال و فناوری ، تصویری نو در برابر انسان امروزی می گشاید. انسانی که سه انقلاب بزگ کشاورزی ، صنعتی و اطلاعاتی و ارتباطی را پشت سر نهاده و هم اکنون در عصری بنام " سوپر مدرن" زندگی می کند؛ عصری که آن را مولد نامکان می نامند.
    انسان معاصر انسانی است معطوف به سرگشتگی بحران هویتی! . به عبارتی دیگر شاید بتوان گفت ما امروز همه و در همه زمان ها و همه مکان ها در عین حال در نامکان ها و نا زمان هایی نسبی زندگی می کنیم، بدون آنکه این شیوه زندگی لزوما به ابهام و گمگشتگی و بحران هویتی منجر شود اما شکی نیست که این درکی کاملا جدید نسبت به فضا و زمان و رفتارهای منطبق با آنها را می طلبد که در اکثریت ما هنوز وجود ندارد.
    بی شک شناخت مشکلات انسان این زمان در درجه ی اول و ارائه ی راهکارهای مناسب در درجه دوم در گرو شناخت صحیح مفهوم مکان ، نا مکان و وضعیت جهان حاضر و به تبع آن شناخت جهان آینده دارد.
    در این بین معماری نیز همانند سایر رشته ها در گیر و دار فناوری جدید بوده و در این راستا می خواهد از تمامی علوم موجود در جهت بسط توسعه ی خویش استفاده نماید
    در یک نگاه می توان گفت : معماری یک رسانه است – آینه ای است تمام نما از وضعیت اجتماعی ، اقتصادی و... ما – و نظریه ی فرمال شهر برداشتی است منطقی از این رسانه ی جهانی است! راهکاری که از تحلیل جوامع امروزه نشات می گیرد و در گذر زمان مفهومی تازه تر می یابد. مفهومی که نمودی آشکار از جوامع پیش روی ماست.

    کلمات کلیدی: فرمال شهر- شهرهای آینده- سوپر مدرنیته- نئوفولدینگ- نامکانها
    قبل از معرفی نظریه ی "فرمال شهر" بهتر است ابتدا به معرفی جامعه ی جدیدی بپردازیم که امروزه خواسته یا نا خواسته بسوی آن سوق یافته ایم.
    *سوپر مدرنیته و نا مکانها:
    برای درک بهتر مفهوم ، قبل از توصیف وضعیت جهان و معرفی نظریه فرمال شهر ، بهتر است ابتدا به مثال زیر توجه نمائیم:
    پی یر دوپن پیش از آن که سوار ماشینش شود ، رفت کمی پول از دستگاه خود پرداز بگیرد. کارت خود را در دستگاه گذاشت. دستگاه کارت او را قبول کرد و به او اجازه داد 1800 فرانک برداشت نمایید. او دکمه ی 1800 را فشار داد. دستگاه از او خواست لحظه ای تامل کند و سپس به او یاد آوری کرد کارتش را بردارد.، مبلغ درخواستی را تحویلش داد و در حالی که پی یر اسکناس ها را در کیفش می گذاشت از وی تشکر کرد: (( از مراجعه تان سپاسگزاریم)).
    سپس سوار ماشینش شد و به منظور خرید وسایل مورد نیاز به فروشگاه زنجیره ای رفت و بدون اینکه بر خوردی با کسی داشته باشد به انتخاب و جمع آوری وسایل مورد نیاز پرداخت و در آخر بسوی در خروجی رهسپار شد. وسایل و مواد را روی میز تحویلدار گذلشت و بعد از چند دقیقه تکه کاغذی از لای دستگاه بیرون آمد: (( از خریدتان ممنونیم...مبلغ قابل پرداخت : 900 فرانک )) .
    او مبلغ مورد نظر را به تحویلدار پرداخت نمود و بدون هیچ حرف و چونه ای از فروشگاه خارج شد...
    مثال فوق تصویری کوچک از وضعیت جوامع امروزی را نشان می دهد. دنیایی که فناوری دیجیتال آن را بسوی دنیای فرا مدرن رهنمود می سازد و عدم وجود " هویت " و " تعلق" آن را به مکانی بنام " نامکان" تبدیل نموده است و شاید بتوان به جرات اذعان کرد که در آینده همین نامکانها به جوامع بشری سمت و سو خواهند داد. پس لازم است تدابیری اندیشیده شود.

    پشت سر گذاشتن فضا:
    جهانی شدن در معنای جدید آن رابطه انسانها را با زمان و مکان بطور کامل دگرگون کرده و این دگرگونی بسیار فراتر از دگرگونی های مشابهی بود که پس از دو انقلاب کشاورزی و صنعتی اتفاق افتاد چرا که در آن دو انقلاب ما بیشتر با جابجایی فضایی و زمانی و کارکردهای منتسب به آنها سرو کار داشتیم ، در حالی که در انقلاب سوم ، نه فقط مفاهیم فضا و زمان تخریب و به صورتی جدید، پویا و غیر قابل تثبیت نه در شکل و نه در محتوا ، بلکه رابطه ی میان این دو با یکدیگر نیز دچار دگرگونی عظیمی می شود که از آن دو ، نه دو مفهوم قابل درک به تنهایی بلکه در نهایت مفهومی وارد می سازد:
    یک فضا- زمان که ذهنیت کنشگر اجتماعی در هر آن با تفسیر خود به آن معنا داده و یا از آن معنا زدایی می کند.
    مفهوم مکان ، نامکان و جامعه ی سوپر مدرن:
    اگر یک مکان را بتوان به مثابه (( جایگاهی)) هویت بخش ، رابطه ساز و تاریخی تعریف کرد ، فضایی که نتواند در هیچ یک از این موارد هویتی ، رابطه ای یا تاریخی تعریف شود ، یک نامکان است.
    فرضیه ای که در اینجا از آن دفاع می شود آن است که فرا مدرنیته تولید کننده نامکانها است . یعنی فضاهایی که خود به خود مکان های انسان شناختی نیستند و بر خلاف مدرنیته ی بودلری نمی توانند در جاهای قدیمی قرار بگیرند.
    جهانی که انسانها در کلینیک به دنیا می آید و در بیمارستان از دنیا می رود، جایی که نقاط گذار و اشتغال موقت بصورت لوکس گرایانه یا غیر انسانی افزایش می یابند.
    تراژدی فرا مدرنیته نیز در هویتی که باید در یک ((فضای انسان شناختی )) یا شاید ساده تر باشد بگوییم یک فضای فرهنگی ساخته شود ، بصورت کامل شکل نمی گیرد زیرا در یک فضای غیر فرهنگی قرار می گیرد.

    پس از نمایش چشم انداز کلی از جوامع امروزی به معرفی و بیان نظریه " فرمال شهر" می پردازیم.
    با مقدمه ی فوق میتوان گفت تکنولوژی و فن آوری دیجیتال مهمترین عوامل شکل دهنده ی یک فرمال شهر اند.عناصری که در چند دهه ی اخیر بر معماری و شهر سازی ما سایه افکنده و همانند انقلاب صنعتی چند قرن اخیر خواسته یا نا خواسته معماری و شهر سازی ما را در بر خواهد گرفت. فرمال شهر لوگویی است شفاف از یک شهر الکترونیک است. شهری که مهمترین جذابیت آن تصاویر و تبلیغات دیجیتالی شرکتها و مراکز تجاری است.
    معماری و شهرسازی:
    شهر سوپر مدرنیته شهری است که بیش از هر چیز در سیطره ی تکنولوژی و عنصر دیجیتال قرار دارد. شهری که کاربرانش بیش از هر چیز در معرض هجوم تصاویر و تبلیغات شرکتها و مراکز تجاری و ... قرار دارند.
    شهری که ساکنان آن در ارتباطات خود تنها ولی شبیه دیگران اند.
    خصوصیت برجسته ی فرمال شهر آن است که هر چه را که تاریخ مصرفش گذشته است به سادگی کنار می گذارد و هر چه که امکان رشد دارد بجای آن می نهد.
    فرمال شهر شهر ی است با نمای دیجیتال است. شهری خودکفا!
    بناهای این شهر بیش از هر زمانی مدرن اند – از نظر شیوه و زمان ساخت - .
    محلات این شهر از حالت کشیدگی افقی خارج شده و به مثابه یک آپارتمان چند طبقه حالت عمودی یافته اند.
    زیر بنای ساختمانهای این محلات در حدود 30 -40 متر مربع است و در معماری آن ، طراحی داخلی و پایبندی به ابعاد و اندازه های انسانی پیش از پیش حرف اول را خواهد زد.
    به دلیل شکل جدید محلات امنیت این محلات افزایش یافته است. فضای زیرین این محلات پارکینگ است. بدین ترتیب در هر نقطه ای از شهر میتوان به پارکینگ دسترسی داشت.در تراز زیر همکف خیابانی برای دسترسی به پارکینگ و عبور و مرور سریع وسایل نقلیه ی شخصی و سبک پیش بینی شده است.بر بالای این خیابان و در تراز اصلی و در مقابل محلات فرم گون، خیابانی برای عبور و مرور وسایل حمل و نقل عمومی پیش بینی شده است. در قسمت پشتی محلات معابری 5 متری برای عبور و مرور و استراحت عابرین و محلهایی برای پوشش گیاهی اندیشیده شده است. بدین گونه محل عبور و مرور وسایل نقلیه از محل عبور عابرین تفکیک شده است.
    در زیر فضای عابرین نیز ایستگاه های مترو جای گرفته اند.
    فرم کلی محلات الهام گرفته شده از حیاط مرکزی خانه های ایران است. در قسمت مرکزی این محلات و در طبقه ی همکف بوستان و آب نماهایی برای ساکنین طراحی شده است و در قسمتهای مختلف آسانسورهایی برای انتقال ساکنین از تراز های پارکینگ و هم کف به طبقات بالای محلات تعبه شده است.بدین گونه شهر در دل فضایی پوشیده از درخت و گیاه فرو رفته است.
    دور تا دور بوستان فضای فروشگاهی قرار گرفته است. نمای این محلات از سلولهای خورشیدی و یا پوسته های هوشمندی است که قابلیت نمایش تبلیغات و تصاویر دیجیتالی را دارد بدین گونه نمای ساختمان علاوه بر تامین انرژی ساکنین، منظره ای فرح بخش و متنوع را در پیش چشم ساکنین قرار می دهد و بدین گونه یکنواختی حاصل از یکدستی فرمی محلات شکسته می شود.
    معبر عمومی و مشار محلات نیز از پوسته های هوشمند تشکیل شده است. پوسته هایی که در برابر انسان تغیر شکل و رنگ می دهند.

    شیوه آموزش در این شهر برخلاف شهرهای پیین است به گونه ای که فرد در دوران ابتدایی با قرار گیری در یک محیط اجتماعی کوچک و قبول مسئولیت – طبق آنچه که بعدا بطور مفضل در طرح مدرسه بدان خواهیم پرداخت – با رشته هاآشنا شده و بدین ترتیب به ضرورت یادگیری دروسی نظیر ریاضی پی برده و خود خواهان یادگیری این دروس خواهند شد.
    علاوه بر آن در سطح شهر و تمامی منازل دسترسی به خطوط اطلاعاتی و اینترنتی به صورت رایگان صورت خواهد گرفت.
    در بین محلات نیز توربین هایی جهت تامین انرژی به چشم می خورد.
    مراکز صنعتی و آلاینده نیز در اطراف شهر و در خلاف باد ورودی به شهر قرار گرفته اند.
    هویت:
    هویت اصلی فرمال شهر به بی هویتی آن است.فرمال شهر شهر نا مکانهاست. شهری است که در آن خانه تنها محلی است برای استراحت و خواب! و در این بین فضای شهری تنها مامنی است که فرد بیشترین وقت خویش را در آن سپری خواهد کرد.
    از نگاه یک مسافر شاید بتوان گفت: هویت فرمال شهر به عناصر دیجیتالی آن است.
    عصر فرمال شهر اوج زندگی است. حرکت مردم در کنار طبیعت و تکنولوژی شکوهی به این شهر می دهد که شاید نتوان نظیر آن را در سایر شهر ها یافت.
    فرمال شهر، شهر خود کفا:
    فرمال شهر شهری است که هیچ گونه وابستگی از نظر آب آشامیدنی، فاضلاب، گاز مصرفی، برق شهری و صنعتی، و همچنین دیگر امکانات شهری به مناطق اطراف نداشته و کل امکانات و منابع خود را به صورت مستقل تآمین می کند؛ به عبارت دیگر شهری خودکفا !
    سیستمهای معرفی شده جهت تأمین انرژی در" فرمال شهر" عبارتند از:
    تأمین الکتریسیته از انرژی خورشیدی ، انرژی باد ، فعل انفعالات شیمیایی گیاهان و جلبکها، و انرژی حاصل از بازیافت فضولات شهری و صنعتی.
    - تأمین انرژی حرارتی از انرژی خورشیدی و منابع ژئوترمال (انرژی زمين گرمايي).
    - تأمین آب جهت مصارف شهری و صنعتی از آب باران و بازیافت فاضلاب و آبهای روان. لازم به ذکر است که این منبع جهت مصرف آب غیر شرب پیشنهاد گردیده است.
    در یک نگاه می توان " فرمال شهر"را به عنوان مجموعه ای از طراحی شهرسازی، معماری و تکنولوژی یاد کرد؛ که در بر دارنده راه حل های بسیاری در زمینه بهره وری در تولید و مصرف انرژی ، مدیریت بازیافت، و به حداقل رساندن دی اکسید کربن و آلاینده های محیط زیست می باشد
    از جمله این راه حل ها، استفاده از بامهای سبز یا "گرین روف" در تمامی ساختمانهای این مجموعه جهت جلوگیری از اتلاف انرژی حرارتی (گرمایش و سرمایش) است. علاوه براین، همانطور که پیشتر در مقدمه ذکر شد جهت تأمین انرژی، روشهایی چون نصب توربینهای بادی و سلولهای ذخیره کننده انرژی خورشیدی (پی وی پنل) برروی بام ساختمانها، حاشیه خیابانها، حاشیه ساحل و مناطق جنگلی و همچنین تکنیکهای گوناگون جهت تولید و ذخیره سازی انرژی از فضولات صنعتی، مسکونی و شهری در پروژه مذکور مد نظرقرار گرفته شده اند.
    بسط تکنولوژی و فناوری در این شهر به گونه ای است که کاربران فقط برای مواردی خاص مجبورند از خانه بیرون روند. دسترسی به آخرین اخبار و اطلاعات مختلف دارویی، پزشکی ، اجتماعی و ... در کمتر از 1 ثانیه و انجام امور زندگی روزمره در 24 ساعت شبانه روز و تنها با یک تماس یا چند کلیک امتیازی است که فرمال شهر را در زمره ی اولین شهر های الکترونیک قرار خواهد داد.

    اجتماع:
    افزایش فناوری ارتباطی دربسیاری از جوامع کنونی به جای نزدیکی افراد، سبب دوری افراد از یکدیگر گردیده است. و این مشکلی است که بزودی گریبان گیر تمامی شهرهای جهان خواهد شد علاوه بر آن تمایلات جسمانی و فشارهای اجتماعی عواملی هستند که منجر به هجوم های مستمری از تمام جهات به فرد شده و به (( خود )) او شکل می دهد. اینجاست که فرد جهت تعادل و کنترل تغیرات بی وقفه و متلاطم زندگی مجبور به نقاب زدن می شود. این نقاب از سرکوب اجتماعی خواهشها و خواسته ها ساخته شده تا برای فرد امکان اجرای نقش در نمایشی پایدار و نسبتا مستمر د مقابل دیگران را فراهم نماید. بدین ترتیب فرد با بکارگیری به موقع نقاب با استفاده از روشهای مدیریتی صحنه نمایش تاثیر گذاری خود را در تعاملات رو در رو محکم و پایدار می کند.
    با این وجود فرمال شهر میخواهد ضمن تغییر در شکل محلات و همچنین ایجاد فضاهای شهری مناسب افراد جامعه را پیش از پیش به هم نزدیک نماید و با درخواست هویتی از فرد ـ کارت اعتباری و...- ، هویت واقعی او را به وی گوشزد نماید.


    فرهنگ:
    آيزمن: معماري امروز ما بايد منعكس كننده ي شرايط ذهني و زيستي ما باشد و آنچه كه در معماري امروز ما مورد غفلت قرار گرفته بخشي از زندگي ماست.
    در حقيقت،فرهنگ ساخته اي از فعاليت هاي انساني است، سيستمي از فعاليت هاي پيچيده و در هم تنيده ، يك الگوي عملكردي ممتد، بدين سبب محسوس و ناديدني است . فرهنگ داراي مولفه هاي فيزيكي و نمودهايي هست كه تمامي اين موارد قطعاتي هستند كه الگوي كلي زندگي را به وجود مي آورند . آنها اجزاي درون فرهنگ هستند نه تصوير آن.
    یکی از ویژگیهای اصلی هر فرهنگی ، چگونگی تقسیم جامعه به عرصه های عمودی و خصوصی است. از قدیمی ترین سکونتگاهها تا کلانشهرهای کنونی ، این تقسیم بندی در فضای شهری قابل مشاهده است، که ارتباطات اجتماعی را هم منعکس کرده و هم شکل می دهد. اما این تقسیمی ساده و صرفا متضاد نیست و طیف وسیعی را در بر می گیرد که دامنه ای از خصوصی ترین تا عمومی ترین عرصه های جامعه و فضاهای شهری دارد. با پیچیدگی زندگی در شهرهای معاصر ، این عرصه ها و ارتباط متقابلشان با یکدیگر پیچیدگی به مراتب بیشتری یافته اند.
    در این بین ایده ی فرمال شهر می تواند ضمن شکل دهی مناسب فضاهای عمومی و خصوصی شهری، پاشخ گویی رابطه ی فرد با جامعه باشد.
    در یک بیان فرمال شهر می خواهد ضمن به وجود آوردن بستری مناسب برای افراد جامعه، به حق تنها بودن آنان احترام بگذارد و در کنار آن به افراد این امکان را بدهد که در یک عرصه خصوصی کوچک دوستانه در دل فضای عمومی به کسب تجربه و آموزش از محیط اطراف و دیگران بپردازد.
    در این اثنا فضاهای عمومی می توانند ابزاری برای کشاندن مردم به گرد هم و تحمل بیشتر یکدیگر و در نتیجه سبب تقویت پیوند اجتماعی شود، چیزی که جوامع امروزی پیش از پیش بدان نیاز مندند.

    فضاهای عمومی و جذب سرمایه:
    شاید از دید طراحی شهری بتوان عمده هدف فرمال شهر را خلق فضاهای عمومی شهری دانست. فضا هایی برای گسترش پیوند اجتماعی و حتی ایجاد رقابت اقتصادی، دانست. فضای عمومی می تواند ابزاری برای بازار یابی باشد.مکانها در دنیای اقتصاد به منظور جذب هر چه بیشتر سرمایه سیال با یکدیگر در رقابتند و لذا به ایجاد محیطهای امن و جذاب برای سرمایه گذاران و کارکنانشان نیازمندند.بنابراین بازگشت زیبایی به شهر بعنوان نشانه ای برای بازگشت سرمایه ی بیشتر است.

    نئو فولدینگ، هندسه ی حاکم بر عناصر شهری فرمال شهر:
    همان گونه که قبلا اشاره شد هندسه ی شهری دنیای جدید ، هندسه ای است بنام " نئو فولدینگ" که در ذیل بطور خلاصه به آن می پردازیم:
    نئو فولدينگ معماري نا مكانهايي است كه سرانجام مكانها را در سيطره خويش قرار خواهند داد. مكانهايي كه زماني مفاهيمي با ارزش در دل خود جاي داده بودند و در دنياي فرا مدرن مفاهيمي جديد يافته اند و در اين بين جامعه همانند صفحه اي است كه افراد آن به مثابه نوشته هاي روي آن صفحه اند كه مدام در حال تغيير اند و نئو فولدينگ همان مكان قرار گيري،جنس و... اين صفحه است.
    نئو فولدينگ دغدغه ي معماري انسانهايي است كه در بستر زمان ، در يك نامكان متولد ميشوند، آموزش ميبينند و... و سرانجام نيز در يكي از اين نا مكانها مي ميرند!
    نئو فولدينگ معماري ارگانيكي است كه طبيعت، تكنولوژي و انسان از مفاهيم تشكيل دهنده ي آن محسوب ميشوند.مفاهيمي كه در گذر زمان ، در مكاني نو رنگي جديد به خود مي گيرند.
    نئو فولدينگ معماري پست مدرنيته است كه نمادهاي بارز آن جامعه و تكنولوژي است.
    نئو فولدينگ معماري فولدينگي است كه انسان دوران سوپر مدرنيته را در ميان فولد هاي خويش به آغوش مي كشد و...
    نئو فولدينگ بحثي است در جهت خلاف فولدينگ و واژه مكان به شكل امروزي آن ...
    فولدينگ ريشه در گياهي بنام "ريزوم" دارد؛ گياهي كه تداعي كننده ي انديشه ي افقي است.فولدينگ در پي از بين بردن مبناهاي فكري تمدن غرب و بالاخص منطق و انديشه ي رياضي گونه مدرن است. فولدينگ مغاير با عمود گرايي؛ طبقه بندي و هر نوع سلسله مراتب است.
    در اين ميان نئو فولدينگ متشكل از فولدهايي است كه ميتواند بسته به نظر طراح؛ طرح؛ سايت و ... بصورتي عمودي يا افقي و يا بصورت آميخته توسعه يابد.
    لايه هاي افقي نئو فولدينگ مي توانند بستري براي طبيعت، جايگاهي براي توقف و حركت انسان و همچنين مكاني براي تكنولوژي روز باشند.در عوض لايه يا لايه هاي عمودي مي توانند براي شاخص نودن عنصري متضاد با عناصر موجود در لايه هاي افقي بالا روند يا جايي براي قرار گيري تابلوهاي تبليغاتي ديجيتال- ساعتهاي كامپيوتری و یا صفحات ال سی دی باشند.

    مباني نظري و فكري هندسه نئو فولدينگ:
    1.بكار گيري منطقي فولد ها در جهتهاي مختلف عمودي و افقي و... و عدم تاكيد بر افق گرايي مطلق!!
    2.ديدگاه پوزيتيويسم و خوشبيني به علم و فناوري ديجيتال
    3.توجه به آينده و طراحي معماري متناسب با فرهنگ زمان
    4.انعطاف پذيري و تاكييد بر فرم ضعيف
    5.آشفتگي و پيچيدگي
    6.پايداري و تجديد پذيري
    7.احترام به كاربر، سايت و انسان بعنوان نمادهاي جداي ناپذير در نئو فولدينگ
    8.استفاده از رنگهاي روشن نظير سفيد در بدنه ي بنا ها
    9.توسعه و كشيدگي طبيعت و تكنولوژي بر روي فولدهاي طراحي شده
    10.طراحي مكانهايي مناسب بر رو يا زير فولدها براي حركت كردن، نشستن و...
    11. صلب بودن و عدم انتقال احساس تعلق به كاربر و در عين حال دارا بودن تعامل سازنده با رفتار او.
    12.كاهش برخورد انسان با انسان به كمترين حد ممكن بوسيله عناصر ديجيتال و فناوري
    13.استفاده از عناصر عصر ديجيتال بمنظور تبليغات و...
    14.نمايش انسان بعنوان روح معماري زمان
    15.تعامل و در صورت نياز تقابل بين گروه هاي كاربران
    16. تلفيق سازه و معماري و نمايش سازه بعنوان عناصر تشكيل دهنده ي معماري
    17.توجه به سايت و تعيين دسترسي هاي متاسب ويژه براي سواره ها و پياده ها
    18. نمايش فراواني زمان، فضا و ارائه تصوير و متني از خود انسان بعنوان شاخصه هاي دوران سوپر مدرنيته.
    19.توجه به اقليم بعنوان يكي از مهمترين اصول خلق فضا
    20.نمايش سياليت و انتقال حس پويايي و حركت
    21.نمايش آميختگي فضا و زمان

    منابع:
    *. سوپر مدرنیته و نامکانها- مارک اژه

  6. #6
    shabiheto آواتار ها
    کاربر
    تاریخ عضویت
    Aug 2009
    فرسته‌ها در انجمن
    2

    پیش فرض شهر جديد آلمر (Almere) در هلند



    نماهاي هوايي بخشي از آلمر ( معرف توسعه كم تراكم و سهم قابل توجه فضاهاي باز و سبز و نيز آبراه ها)


    1- مقدمه
    يكي از نمونه هاي موفق و منحصر به فرد شهرهاي جديد عصر حاضر، به عنوان توسعه هاي از پيش برنامه ريزي شده به هدف تعادل بخشي به نظام هاي سكونتي، شهر جديد آلمر است. اين شهر كه در اراضي احياء شده بر بستر آب احداث گشته است، در كمتر از 40 سال، پويايي و رشدي را به نمايش مي گذارد كه تا چندي ديگر آن را در مقام پنجمين شهر بزرگ هلند قرار خواهد. توسعه مرحله به مرحله و پيوسته شهر بر اساس شماري هسته هاي نيمه مجزا، توجه به ارتقاي ظرفيت هاي اشتغال و نيز مشاركت و همبستگي اجتماعي همزمان با فراهم ساختن بستر كالبدي فضايي مناسب در شهر به عنوان مكاني براي زندگي و همچنين برقراري ارتباط منسجم و هدفمند با نواحي شهري اطراف، از جمله دلايل پديدار شدن اين رشد و پويايي و جايگاه يافتن شهر در منطقه كلانشهري رانتشاد است. اگر چه شهر جديد آلمر بايد در مقياس يك شهر هلندي در نظر آيد، ولي از بعد ديگر امروز به اين دليل مورد توجه است كه به واقع به بخش وسيعي از آمال و اهداف برنامه ريزي و طراحي خوب شهري نزديك شده و چشم اندازي سبز ، زنده و در عين حال پايدار را نويد مي دهد. تفكر دورانديشانه و جامع نظر توسعه دهندگان اين شهركه با آرمان " آلمر به دست مردم و براي مردم ساخته مي شود" آغاز كرده اند، اكنون بر تقويت همبستگي اجتماعي و ظرفيت هاي موجود در كنار هدفگذاري افق هاي جهاني شدن شهر و شهرنشيني، متمركز شده است.
    2- شهر محله هاي جديد در هلند
    تبيين شهر محله هاي جديد در هلند در قالب سه نوع سياست و عمليات شهرسازي نسبتا متمايز مي تواند صورت پذيرد:
    1- محله هاي جديد ساخته شده در سال هاي 1950 و 1960 در ادامه و مجاورت منطقه هاي شهري موجود: اين محله ها در زمين هاي خريداري شده در اين شهرها واقع شده و در آنها اهميت زيادي به امكانات دولتي و فضاهاي آزاد داده شده است. در اين زمينه مي توان به طرح آمستردام اشاره كرد.
    2- گسترش سريع شهرهاي كوچك و متوسط و همچنين ايجاد و رشد كانون هاي توسعه شهري در راستاي تمركززدايي از مناطق شهري: اين نواحي در خارج از مناطق شهري ( در فاصله چند كيلومتري يا چند ده كيلومتري آنها) واقع شده اند. ايجاد و توسعه پورمن، هورن، آلكمار در شمال آمستردام و همچنين كانون هاي توسعه ديگر در اطراف روتردام و شهرهاي ديگر از اين نمونه اند. اين عمليات به وسيله شهرداري هاي ذي ربط ( نه از سوي دولت و شهرهاي بزرگي كه بخشي از جمعيت و فعاليت هاي آنان جذب اين شهرهاي كوچك شد) انجام گرفت. البته در سال هاي دهه 1980 ، شهرهاي بزرگ اعلام كردند كه مهاجرت ها باعث كندي رشد جمعيتي و اقتصادي آنها مي شود و بنابراين خاتمه يافتن موضوع كانون هاي توسعه را از دولت درخواست كردند.
    3- ايجاد شهرهاي جديد در مناطق بكر با توجه به قوانين كانون هاي توسعه و در راستاي تمركززدايي: دو شهر ساخته شده در دلتا و خليج " زويدرزي" يعني " ليلشتاد" و " آلمر" از اين نمونه اند. ليلشتاد در اواخر دهه 1960 براي اين كه به مركز بخش جديد " فيلوند" بدل شود ، برپا گرديد و جمعيت آن امروز به مرز 75 هزاز نفر رسيده است. آلمر بعدها در جنوب غربي دلتا در چشم اندازي وسيع ساخته شد كه نقش اساسي آن،‌جذب بخشي از رشد منطقه شهري رانتشاد به ويژه شهر آمستردام بود. هر دو شهر با خط آهن و بزرگراه كه آنها را به آمستردام مرتبط مي كرد به يكديگر متصل بودند. شهرهاي كوچك ديگري نيز كه در دلتا ساخته شده اند و جمعيت آن ها به 10 تا 20 هزار نفر مي رسيد، به همين نحو ساخته شده اند. كه از آن جمله مي توان امه لور، درونتن و زي ولد را نام برد.
    3- اهداف احداث شهر جديد آلمر
    آلمر در سرزميني واقع شده كه از دل منطقه "زويدرزي" به وجود آمده است. طرح زويدرزي به پروژه عظيم احياي اراضي اين منطقه اطلاق مي شود. اين طرح به ضرورت حفاظت در برابر دريا مي پرداخت. چرا كه نيمي از كشور هلند پايين تر از سطح دريا واقع شده است. هدف از اين طرح ، ايجاد زمين هاي زراعي ، مناطق شهري، گسترش طبيعت و دوباره سازي بود. اين طرح چند مرحله اي به دنبال ايجاد سد و چهار منطقه ساحلي بزرگ بود كه يكي از اين مناطق به ايجاد " فليولند" انجاميد كه شهر جديد آلمر در آن احداث شده است.
    اهداف اصلي از ايجاد شهر جديد آلمر عبارت بود از:
    *جذب سرريز جمعيت منطقه پرجمعيت رانتشاد به ويژه شهر آمستردام
    *ايجاد ناحيه شهري نسبتا مستقل و خودكفا براي حداكثر 250 هزار نفر جمعيت در طول حدود 25 سال ( افق 2001 م)
    «آلمر به دست مردم و براي مردم ساخته شده است» اين عبارتي است كه اغلب از آن براي تبليغ درباره اين شهر جديد از آن استفاده شده است و به گونه اي بيانگر روح اين شهر جديد نيز مي باشد. علاوه بر نيروي كاري كه شهر آلمر را ساخت، شمار عظيمي از مردم در شهرسازيو برنامه ريزي شهري اين شهر مشاركت كرده و مي كنند. همه چيز در سال 1960 ميلادي با معرفي شهري در جنوب غربي فليولند، به عنوان راه حلي براي تقاضاي زياد مسكن دررانتشاد اغاز شد و پيامد آن همانا ايجاد گروههاي كاري متفاوت و مطالعات متعدد بود. اين فعاليت ها با تاسيس مرجع اجرايي پروژه شهر آلمر دنبال شد. اين مرجع پس از بررسي ها و گردهمايي ها يي مختلف، طرح بلند مدتي را براي شهر آلمر ارائه كرد .مبني اين طرح را شش هدف جهاني تشكيل مي داد:
    *آلمر بايد مستقيما به حل مشكلات منطقه اي كمك كند.
    *آلمر بايد فرصت ها را براي فردا حفظ كند.
    *آلمر بايد به همگان مكاني را عرضه كند.
    *المر بايد اجازه ساخت و ساز فردي را به ساكنان بدهد.
    *آلمر بايد به ايجاد و حفظ محيط زيست كمك كند.
    *آلمر بايد به حفاظت و توسعه بيشتر فرهنگ شهري كمك كند.


    آلمر در سال 1984، داراي شهرداري شد. اين شهر در سال 2001 ميلادي از مرز 25 سال گذشت و به مكاني مبدل گشت كه 160 هزار نفر در آن زندگي مي كردند. ( در رديف يازدهمين شهر بزرگ هلند) و 65 هزارنفر به كار مشغول بودند. در آن زمان هر روز 19 نفر به جمعيت شهر و 10 شغل جديد به مشاغل آلمر اضافه مي شد و آلمر به اين دليل اين رشد مستمر خود بايد حول مسائل آتي متمركز مي شد. اين شهر امروزه با 185746 نفر ساكن، بزرگترين شهر منطقه فليولند و هشتمين شهر بزرگ هلند بوده و بنابر پيش بيني ها تا چندي ديگر مقام پنجم را از اين حيث به خود اختصاص خواهد داد.
    المر تركيبي از رويكردهاي شهري سبز و پايدار را به نمايش مي گذارد كه آنها را در مسير برنامه ريزي مثبت و موثر به كار بسته است. ساختار اين شهر جديد با بهره گيري از طراحي توامان فيزيكي و فضايي و نيز مفهوم چند هسته اي، گونه اي جديد از فضاهاي شهري را با زندگي پيوند زده است كه ميزان وسيعي از فضاهاي سبز و اراضي ذخيره ( شامل پارك ها، جنگل ها، باغ ها و زمين هاي كشاورزي) و توسعه اي مبتني بر آب ( شامل كانا ها و گذرهاي آبي و درياچه ها) را فراهم آورده كه در پيوندي ناگسستني، بافت شهر را تشكيل مي دهد.
    ساير ويژگي هاي قابل توجه اين ساختار به قرار زير است:
    * الگوي فضايي چند هسته اي و مبتني بر مراكز مختلف چند عملكردي كه در عين حال توسعه شهر را نيز سامان داده و محدود مي كند.
    * يكپارچگي بالا ميان عملكردهاي مختلف مسكوني، تجاري، حمل و نقل، صنعتي، كشاورزي، اكولوژيكي، تفريح و سرگرمي
    * بهره گيري از شبكه جابجايي يكپارچه و وسيع با سلسله مراتبي از بزرگراهها، راه آهن و خيابان به گونه اي كه مزاحمتي براي محلات مسكوني ( مبتني بر اي حمل و نقل پياده، دوچرخه و عمومي) ايجاد نمي كند.
    - چشم انداز آينده آلمر
    آلمر به مثابه نماد ملي نبرد با دريا در تازه ترين جزيره هلند، سرفراز ايستاده است. اين شهر پيوندي قوي با آمستردام دارد. پيوندي كه در آينده نزديك به وسيله دو پروژه تقويت خواهد شد كه يكي آلمر دريايي است كه 40 هزار واحد مسكوني در خارج از ديوارهاي حائل فليولند تامين خواهد كرد و ديگري پلي است كه آلمر را مستقيما به آمستردام متصل مي كند. اين شهر در سال 2003 نوعي طرح ساختاري را براي سال 2010 تصويب كرد كه تكميل طرح اصلي آلمر، ويژگي و مشخصه عمده آن به شمار مي آيد.
    هدف اين طرح آن است كه تمايز بيشتري در محيط هاي شهري به وجود آيد. همه موارد، همچون اشتغال بيشتر، گسترش مراقبت هاي بهداشتي، مدارس، برنامه هاي سرگرم كننده و تسهيلات خريد بايد به توازن بهتر زندگي منتهي باشد. البته همين هم كار پيچيده و چالش برانگيزي است. چرا كه آلمر به سرعت هنوز در حال رشد است. يكي از موضوعات عمده ديگر در اين طرح ساختاري، همانا ايجاد تعادل در چارچوب موسوم به آبي سبز است. اين چارچوب شامل پارك ها، جنگل ها، مناطق حفاظت شده طبيعي، آبراهه هاي منطقه اي و شهري و آب آزاد در كنار مناطق كشاورزي است. آلمر مي تواند از موقعيت خود در نزديكي آب بهره ببرد.. چنين موقعيتي پتانسيل ايجاد مكان هاي جديد براي اوقات فراغت را داشته و مي تواند بينش نسبت به شهر را بهبود ببخشد. در ساخت و سازهاي آتي آلمر، هدف اصلي خلق تعادل ها يا توازن هاي گوناگون است. تعادل در محيط هاي شهري، تعادل در طبيعت و زندگي و تعادل در شهرنشيني و قابليت دسترسي.
    اين در حالي است كه چشم انداز اين شهر در قالب استراتژي توسعه منعطفي تا سال 2030 ميلادي ترسيم شده است كه بنابر توافقات شوراي شهر و دولت ( درسال 2007) شهر تا 350 هزار نفر جمعيت ، پيش بيني مي كند. اين چارچوب توسعه با مشاركت مردم شكل گرفتهو پايداري شهر را از نظر اكولوژيكي، اجتماعي و اقتصادي در افق 2030 مورد هدف قرار مي دهد. برقراري ارتباط منسجم تر با اترخت، مزباني بخشي از بازي هاي المپيك 2028 و پيش بيني نواحي توسعه پس از افق 2030 ميلادي از ديگر محورهاي قابل توجه در ارتباط با چشم انداز اين شهر است.
    آلمر اكنون به نوجواني شباهت دارد كه در آستانه بلوغ است. اغلب مردم با اين نظر موافقند كه ديگر آلمر را نمي توان شهري اقماري به شمار آورد و براي اينكه شهر بتواند گام بعدي را بردارد بايد خود مختار و خود كفاتر شده و هويتي را كه در زمان حاضر فاقد آن است ، براي خود به ارمغان آورد. بسياري بر اين باورند كه در كنار ايجاد بستر كالبدي- فضايي مناسب، اكنون زمان نوعي برنامه ريزي است تا راه را براي رشد ارگانيك هم براي جمعيت و هم تاريخ و فرهنگ باز كند. پتانسيل هاي آب و فضا هاي سبز، گزينه هاي وسيعي از تفريح و سرگرمي را فراهم كرده كه امكان ارتقاء نيز دارند. اين در حالي است كه آلمر اكنون به موقعيت ممتاز و محبوبي براي شركت هاي خارجي و دفاتر مركزي آن ها تبديل شده و در كنار اهداف پايداري به سمت مقاصد جهاني در حال حركت است. مانيفست دوم شهر نيز در دست بررسي و تصويب بوده كه توجه به مشاركت و تقويت همبستگي اجتماعي، اشتغال و همچنين امكانات خوب آموزش و پرورش ، آموزش عالي و فراغت براي بهبود محيط زندگي از محورهاي عمده آن به شمار مي رود.


    توسعه آلمر در راستاي يكپارچگي بهينه ميان شهر، فضاهاي سبز و آب



    منابع:
    1- ارباب، پارسا، شهر جديد آلمر، فصلنامه شهرسازي و معماري آبادي، ويژه شهرهاي جديد، سال نوزدهم، شماره 65، زمستان
    http://www.archtracker.com -2-
    3- dysturb.net
  7. #7
    fatima-t آواتار ها
    عضو فعال
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    فرسته‌ها در انجمن
    93

    پیش فرض پروژه شهر شناور در دبی

    گنجایش این شهر شناور 50,000 خانه می‌باشد که شهری است برای سال 2100، انرژی این شهر از طریق انرژی خورشیدی تامین می‌شود و شهری سبز است و سوخت‌ها در آن جایی ندارند
    فایل پیوست 34788فایل پیوست 34789فایل پیوست 34790
    فایل پیوست 34791فایل پیوست 34792 فایل پیوست 34793
    فایل پیوست 34794فایل پیوست 34795فایل پیوست 34796
    فایل پیوست 34797
  8. #8
    iman taha آواتار ها
    عضو برجسته‌ی معماری
    تاریخ عضویت
    Jan 2010
    محل سکونت
    خرابات مغان
    فرسته‌ها در انجمن
    3,156

    پیش فرض شهرسازی مدرن

    در تمام نیمه اول قرن اخیر ایالات متحده آمریکا به شکل فشرده و همراه با تغییر کاربری های واحدهای همسایگی توسعه یافته است. این انگاره با تغییر فوری و سریع معماری مدرن و منطقه گرایی و صعود به سمت اتومبیل گرایی شروع شد.

    بعد از جنگ جهانی دوم، سیستم جدیدی از توسعه و پیشرفت در سراسر آمریکا به کار برده شد. جابجایی همسایگی ها با رویکرد تفکیک شدید، بنا به نوع بهره برداری که به عنوان رشد حومه شهری (CSD) شناخته شده بود به صورت نامنظم و پراکنده شروع به کار کرد. اکثر شهروندان آمریکایی در حال حاضر در واحدهای اجتماعی حومه شهری که در 50 سال اخیر ساخته شده است، زندگی می کنند.

    با اینکه گرایش به حومه شهر خوشایند و مطلوب مردم است، اما هزینه های قابل توجهی نیز به همراه دارد. با فقدان مرکزشهر یا مقیاس انسانی، رشد حومه شهری با گسترش رو به بیرون آن مقدار زیادی از زمین های ییلاقی مسطح اطراف را مصرف می کند و این همزمان با رشد نسبتاً کند جمعیت همراه است.

    میزان استفاده از اتومبیل برای شهرنشینان رشد صعودی دارد زیرا وسایل نقلیه موتوری نقش بسیار مهمی را در سفرهای درون شهری و خانوادگی ایفا می کنند و خانواده ها نسبت به آن احساس نیاز می کنند.

    کسانی که قادر به تهیه اتومبیل شخصی نیستند به میزان قابل توجهی از قابلیت انتقال سریع محروم مانده اند. کارگران فقیری که درحومه شهر زندگی می کنند، ناچارند تا بخش زیادی از درآمد خود را صرف هزینه رفت و آمد خود کنند. در این ضمن دورنمای شهرهای آمریکا، مکانی که مردم درآن زندگی و کار می کنند، به صورت قلمروهایی از پیاده روهای خالی، خیابان های شهری، بناهای بلندمرتبه تجاری و زیرمجموعه هایی بدون هیچ هویت و شخصیتی می باشند.

    شهرسازی مدرن عکس العملی است نسبت به این پراکندگی نامنظم. همزمان با جنبش های رو به صعود میان معماران، طراحان و برنامه ریزان شهرسازی مدرن بر اساس اصولی از معماری و برنامه ریزی بنیاد شده که در یک همکاری و حرکت مشترک در جهت خلق جوامعی با مقیاس انسانی و الویت حرکت پیاده سازمان دهی گشته است.

    شهروندان جدید دارای تنوع وسیعی از دسترسی ها و معابرهستند، بعضی از معابر منحصراً براساس طرح های جامع داده شده است و مخصوص عابرین پیاده است، برخی دیگر بر روی مسیرهای رفت و آمدی توسعه یافته متمرکز شده اند. بعضی از این معابر نیز هنوز در تلاشند تا حومه های شهری را دگرگون سازند و بیشتر آنها در جهت تحقق این هدف عمل می کنند. شهرسازی مدرن شامل معماران تابع سنت و نیز آن دسته از معماران که به سوی مدرن گرایش یافته اند می باشد. با این وجود، تمام آنها به قابلیت همسایگی های سنتی و قدیمی در جهت بازگرداندن عملکرد صحیح و نیز ایجاد جوامعی که برای شهروندان قابل تحمل باشد معتقد هستند.



    ریشه های این حرکت و گرایش در عملکرد معماران و برنامه ریزان پیش رو در دهه های 1970 و 1980 یافت می شود. این گروه در دهه 1990 به شکل متحد و یکپارچه دور هم جمع شدند و ائتلاف خودرو تشکیل دادند. از زمان شروع این جنبش، این گروه حرکت خود را به صورت برخورد اساسی و قابل توجه آغاز کرده است. بیش از 600 شهر کوچک، روستا و واحدهای همسایگی که در آمریکا طراحی شده و یا در دست ساخت می باشد که بر اساس اصول شهرسازی مدرن شکل گرفته اند. به علاوه ساختار و استخوان بندی صدها شهر کوچک و بزرگ بواسطه دوباره سازی خیابان ها و معابر ویژه عابرپیاده بازسازی شده است.

    در مقیاس منطقه ای، شهرسازی مدرن تأثیرات بسزایی در مورد چگونگی و مکان یابی محل مادرشهرها و نوع رشد آن دارد. حداقل 14 نقشه جامع ابتکاری براساس اصول پیوند میان مسیرهای حمل و نقل و سیاست بهره بری از زمین و نیز روابط همسایگی به صورت بلوک بندی ساختمان های بنیادی در هر منطقه تهیه شده بود.

    در مریلند و نیز چندین ایالت دیگر آمریکا، اصول شهرسازی جدید جزء جدایی ناپذیر از قوانین مربوط به رشد شهر می باشد.
    علاوه بر این، شهرسازی مدرن تاثیر گسترده و همه جانبه ای را بر رشد متداول جوامع شروع کرد. درهمان حین که Starbucks کیفیت قهوه را در رقابت بین رستوران ها و کافه ها افزایش می داد، مسئولان توسعه عناصر طراحی شده شهری جدید مانند قراردادن پارکینگ های شخصی در قسمت عقب خانه ها و مجاورت فضای سبز و نیز مراکزشهری چندعملکردی را در میان خود پذیرفتند. پروژه هایی که براساس بعضی از اصول شهرسازی مدرن مورد توافق و پذیرش قرار می گرفتند، نه تنها در بخش طراحی و اجرا به صورت قراردادهای متداول حفظ شده و باقی می ماندند بلکه به صورت دو عملکردی نیز شناخته می شدند.

    شهرسازی جدید به سمت سایر نام ها گرایش پیدا کرد طراحی سنن مدرن، توسعه مسیرهای رفت و آمدی، رشد واحدهای همسایگی سنتی. با نگاهی به طول تاریخ شهرسازی متوجه می شویم که شهرسازی جدید صرفا تکرار اجتماع های قدیمی و تاریخی نیست. به عنوان مثال خانه های جدید در واحدهای همسایگی بایستی فضاهای زندگی جدید و نیز رضایت خاطر استفاده کنندگان را تأمین کنند. در فروشگاه ها و ساختمان های بلندمرتبه تجاری بایستی به مقدار کافی فضا برای پارکینگ، طراحی طبقات مدرن، و ارتباط میان حرکت سواره و پیاده و نیز رعایت اصول سیستم حمل و نقل در نظر گرفته شود.

    با یک طراحی صحیح، دفاتر اداری، صنایع سبک و مغازه های خرده فروشی می توانند در واحدهای همسایگی شهرهای جدید که با الویت عابر پیاده طراحی شده، استقرار یابند. پارکینگ های جمعی به عنوان چهره بارز در مناطق تجاری متداول در قسمت جنبی و پشت بناهای جدید تجاری جاسازی شده اند. از ابعاد بزرگ پارکینگ های مشترک به صورت محل پارک حاشیه خیابان یا شکل دیگری از سیستم حمل و نقل کاسته می شود.

    تفاوت دیگر میان شهرسازی جدید و قدیم، شبکه بندی خیابان است. شهرهای کوچک و بزرگ قدیمی درآمریکا دارای شبکه بسیار سفت و سختی هستند. به طور کلی در شهرسازی جدید از شبکه بندی اصلاح شده استفاده می شود، تقاطع های T شکل و خیابان هایی که به سمت آرام سازی ترافیک تمایل دارند و نیز خیابان ها طوری طراحی می شوند که مناظر وسیع را در معرض دید رانندگان قرار می دهد.

    مخلوطی از شهرسازی مدرن و قدیمی اصول بنیادی نئو-سنتی را شامل می شود. و این به شکل سبکی از معماری نمود می کند. با این همه، این سبک بسار بیشتر از یک دیدگاه طراحی شهری که از گذشته الهام گرفته شده با حال و آینده ارتباط دارد.

    در واقع شهرسازی مدرن بایستی در تقابل بازار و هم رأی با آن حرکت کند. یک شهرسازی مدرن موفق مشکلات زیادی در جهت ایجاد تعادل میان الویت دهی به عابر پیاده و واحدهای همسایگی در تقابل با تسهیلاتی که محصولات تجاری و مسکونی مدرن ارائه می دهند در رقابت با CSD عمل می کند. آن شهرسازی مدرن که نمی تواند به رقابت با رشد متداول جوامع بپردازد محکوم به نیستی و فناست.

    دشواری در ایجاد تعادل دلیلی است برای مسئولان توسعه و رشد جوامع برای انتخاب بناهای دوکاره به جای قبول اصول شهرسازی مدرن. بعضی از شهرسازان جدید گمان می کنند که بناهای دوکاره به صورت تهدیدی جدی در مقابل جنبش ها عمل می کند زیرا آنها معمولا تنها عنوان و زبان شهرسازی مدرن را درک کرده و به کار می برند. سایر شهرسازان باور دارند که بناهای دو عملکردی نشانگر یک قدم مثبت و مفید به سوی CSD (رشد حومه شهری) هستند.

    معماری نیوز
    موفقیت به سراغ کسانی می آید که آن قدر در تلاشند که وقت نمی کنند دنبال آن بروند.
  9. #9
    minu آواتار ها
    کاربر
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    تبریز
    فرسته‌ها در انجمن
    77

    پیش فرض عکس هایي از پروژه جدید شهر شناور در دبی

    ساخت شهرهای شناور چیز جدیدی نیست و مدتی است که ذهن بشر امروز را مشغول خود ساخته است، افزایش جمعیت دنیا و کمبود زمین برای سکونت و هزاران عامل دیگر باعث و بانی چنین طراحی‌ها و ایده‌ها می‌باشد، این ایده که Lilypad نام دارد توسط Vincent Callebaut طراحی شده است شهری

    طراحی مدرن و زیبای آن واقعا دلفریب است، گنجایش این شهر شناور 50,000 خانه می‌باشد که شهری است برای سال 2100، انرژی این شهر از طریق انرژی خورشیدی تامین می‌شود و شهری سبز است و سوخت‌ها در آن جایی ندارند
    There would be 50,000 condos in this city where the source of energy would be all provided by solar energy شناور می‌باشد که چشم‌ها را خیره می‌سازد.
  10. #10
    lady_atieh آواتار ها
    مدیر ارشد
    تاریخ عضویت
    Sep 2008
    محل سکونت
    تهران
    فرسته‌ها در انجمن
    5,140

    پیش فرض

    لطفا پست تکراری نذارین !
  11. #11
    idealist آواتار ها
    عضو ارشد
    تاریخ عضویت
    Dec 2007
    محل سکونت
    تهران
    فرسته‌ها در انجمن
    1,075
    فرسته‌های وبلاگی
    1

    پیش فرض پروژه‌ی «مصدر» : پایدارترین شهر جهان

    شهر مصدر در هفده کیلومتری ابوظبی پایتخت امارات متحده عربی در حال بنا شدن است، یعنی در یکی از نامطلوب‌ترین شرایط آب و هوایی جهان! جهت قرارگیری کلی این شهر رو به شمال شرقی در نظر گرفته شده تا طبق اصول اقلیمی از بادهای گرم و خشک مزاحم روز در امان بوده و از نسیم ملایم شامگاهی بهره‌مند شود...

    مصدر، پروژه‌ی شهری زیست پایدار است که هم اینک در خارج از ابوظبی در امارات متحده عربی در حال ساخت می‌باشد و در آینده‌ای نزدیک به بهره‌برداری خواهد رسید. این شهر قرار است کلان‌شهری بدون آلاینده‌ی کربنی باشد. در حال حاضر بیش از نیمی از جمعیت جهان ساکن شهرها هستند و انتظار می‌رود تا پایان سال 2030 این رقم به 70% نیز افزایش پیدا کند. با بررسی‌های انجام شده شهرهای امروزی مسوول تولید 70% از دی اکسید کربن آلاینده‌ی محیط هستند. اما تنها در صورتی جوامع کافی قادر به اجرای قوانین پایداری خواهند بود که این عملیات از توجیه اقتصادی کافی برخوردار بوده و برپایی این تجهیزات و سیستم‌ها در سطحی به اندازه‌ی کافی وسیع به پیشرفت اقتصادی قابل قبول در این حوزه نیز بیانجامد. به همین دلیل است که «مصدر» نه تنها در حال ساخت پایدارترین شهر جهان است که به یکی از جذاب‌ترین مکان‌ها برای زندگی تبدیل شده است. این پروژه‌ی عملیاتی موازی با شرایط فراهم آمده اقتصادی پیشرو حرکت خواهد کرد.

    شهرهای آینده-masdarcity17-jpg

    نام این شهر از همان کلمه‌ی عربی «مصدر» به معنی مبدا آمده است و دلالت بر این دارد که این شهر سرچشمه‌ای برای نوآوری علمی و همچنین توسعه‌ی پیشرو در زمینه‌ی انرژی‌های تجدیدپذیر و تکنولوژی پاک است. همچنین الگویی برای تمام متخصصینی که در راستای توسعه و طراحی شهر پایدار فعالیت دارند. مصدر، شهری برای شکوفایی نوآوری است، الگویی منطقه‌ای و حتی جهانی برای توسعه‌ی پایدار شهری که در تلاش برای رسیدن به رونق اقتصادی ماندگار با کمترین اثرات مخرب محیطی بالاترین کیفیت زندگی و کار را فراهم می‌آورد. جامعه‌ای که با تحقیقات و آزمایش‌های پیشرو در زمینه‌ی تکنولوژی ساخت پایدارترین بناهای جهان، به پیشرفت‌های چشمگیری رسیده و توانسته به الگویی تبدیل شود برای الهام سازمان‌هایی که در این زمینه استراتژیک و پویا فعالیت می‌کنند. شهر مصدر در هفده کیلومتری ابوظبی پایتخت امارات متحده عربی در حال بنا شدن است، یعنی در یکی از نامطلوب‌ترین شرایط آب و هوایی جهان! جهت قرارگیری کلی این شهر رو به شمال شرقی در نظر گرفته شده تا طبق اصول اقلیمی از بادهای گرم و خشک مزاحم روز در امان بوده و از نسیم ملایم شامگاهی بهره‌مند شود. دیواری نیز اطراف شهر را به منظور محافظت از بادهای نامطلوب و مزاحمت‌های احتمالی فرودگاه ابوظبی احاطه کرده است. ساختمان‌ها نیز همانند کل شهر در جهت شرق قرار گرفته‌اند. طراحان ادعا دارند بزرگ‌ترین موفقیت در ساخت این شهر استفاده از روش‌های غیر فعال اقلیمی است که کم‌هزینه‌ترین روش برای تامین انرژی می‌باشد. فرم کلی شهر نیز با توجه به جهت وزش باد و تابش خورشید تعیین شده است، راه حل کار آمد دیگر بهینه‌سازی عملکرد ساختمان می‌باشد که طراحی بناهای هوشمند یکی از این روش‌ها است. سطوح درخشنده، حرکت و جریان هوا که مکمل‌های الگوی باد طبیعی هستند، جرم حرارتی، صفحه‌های خنک کننده، سایه اندازی سطوح خارجی اطراف پلازا و موارد مربوط دیگر، طراحی پایدار و فلسفه‌ی مهندسی، تصویر آینده را با واقعیت علمی و قابل دسترس متعادل می‌کند. برخلاف برج‌های درخشان حوالی ابوظبی، در ماکتی از شهر مصدر تنها ساختمان‌هایی مشاهده می‌شود با ارتفاع کوتاه که در پشت بام هر یک صفحه‌های خورشیدی قرار دارد.

    شهرهای آینده-masdarcity26-jpg

    در حال حاضر انرژی مورد نیاز شهر کاملا از طریق انرژی‌های تجدیدپذیر موجود در محل تامین می‌شود و این در حالی است که با گسترش شهر اهداف میان مدتی برای تامین حداقل20% انرژی از این منابع در نظر گرفته شده است و بقیه‌ی انرژی لازم نیز از منابع تجدیدپذیری که لزوما در محل شهر قرار ندارند تامین می‌شود. در حال حاضر پروژه‌های متعددی برای فراهم آوردن شرایط لازم استفاده از این انرژی‌ها در دست اجرا است. کارخانه‌ی فتوولتائیک 10 مگاواتی که دراین شهر وجود دارد بزرگ‌ترین نمونه در خاورمیانه است. علاوه بر تولید الکتریسیته از سلول‌های فتوولتائیک، تیوب‌های توخالی جمع کننده از نور خورشید برای تولید آب گرم مورد نیاز استفاده می‌شوند. دانشگاه مصدر نیز 30% انرژی مورد نیاز خود را از سلول‌های فتوولتائیک 1 مگاواتی که در پشت بام این ساختمان نصب شده تامین می‌کند.
    برج‌های بادی مدرن و با تکنولوژی پیشرفته نیز در منطقه یافت می‌شود. این برج‌های بادی همان بادگیر‌های مدرن شده هستند. برج بادی، بادهای خنکی که در ارتفاعات می‌وزند را گرفته و مستقیما به درون ساختمان وارد می‌کند و به این ترتیب دمای هوای درون آن را متعادل می‌سازد. همچنین با پیروی از رد پای معماری سنتی که در بسیاری از شهرهای خاورمیانه یافت می‌شود، ساختمان‌ها را در مناطق مرتفع ساخته‌اند تا از این بادهای خنک بهره گیرند. خیابان‌ها نیز باریک طراحی و ساخته می‌شوند تا هوا بتواند به طور طبیعی از درون شهر عبور کند. این طرح‌های سنتی غیر فعال سبب می‌شوند که دمای هوا در طول روز به مقدار قابل توجهی پایین آید، و به کاهش مصرف برق نیز بیانجامد.
    برای رسیدن به حداقل الگوی مصرف آب نیز تدابیری نو اندیشیده شده است. سیستم‌های اندازه‌گیری هوشمند که مصرف هر لحظه را به کاربران گزارش می‌دهند و دستگاه‌های هوشمند دیگری که در صورت نشت آب بلافاصله محل آن را مشخص می‌کنند از مورادی هستند که رویکرد جدید به این مقوله را نیز مشخص می‌کند. به همین ترتیب بازیافت آب قابل استفاده برای آبیاری فضای سبز مصرف آب را تا 60% کاهش می‌دهد.
    ساختمان‌های شهر بر چهار نوع اند:
    بخش مسکونی که شامل خانه‌ها و آپارتمان‌های مدرن و راحت است.
    بخش تجاری شامل دفاتر دارای فن‌آوری پیشرفته، مراکز خرید فعال، رستوران و بازار است.
    بخش مرکز تحقیق و توسعه، مکانی برای شرکت‌ها و سازمان‌هایی که در زمینه‌ی فن‌آوری پاک و انرژی‌های زیست پایدار کار می‌کنند.
    بخش چهارم، مکانی مختص مؤسسه‌ی علم و فن‌آوری مصدر است؛ که دانشجویان و پروفسورهایی از سراسر جهان را به گرد خود می‌آورد.
    در حال حاضر این مؤسسه ۱۷۰ دانشجو از ۳۲ کشور مختلف دارد. % ۴۳ از ساکنین از امارات متحده عربی می‌باشند. این مؤسسه توانایی پذیرش ۶۰۰ تا ۸۰۰ دانشجو را دارد. و دانشجویان در این دانشگاه برای مطالعات آتی انرژی با همکاری موسسه‌ی فناوری ماساچوست فعالیت خواهند کرد.
    مصدر گزینه‌های حمل و نقل عمومی متعددی نیز دارد و همچنین مسیرهایی تمیز، ایمن و پر سایه که پیاده‌روی را در سراسر منطقه امکان‌پذیر و لذت‌بخش می‌سازد. علاوه بر راه‌آهن سبک، اتوبوس‌ها و ماشین‌های برقی نیز در شهر برای حمل و نقل شهروندان آماده هستند. استفاده از وسیله‌ی شخصی در این شهر، به شدت محدود است. فاز اول شهر که تاکنون ساخته شده، سیستمی شخصی برای حمل و نقل سریع(پی آر تی) در زیر زمین دارد. فقط کافی است که بگویید کجا می‌خواهید بروید تا شما را به آن‌جا ببرند. این سیستم‌ها یک بخش خصوصی باتری‌دار دارند و بدون راننده مسافران را بین ایستگاه‌ها جابه‌جا می‌کنند. وسایل نقلیه کاملا خودکار هستند و با یک سیستم کامپیوتری مرکزی اداره می‌شوند و در هنگام انتظار برای سوار شدن مسافر بعدی به طور خودکار شارژ می‌شوند. سیستم‌های «پی آر تی» هم مزایای وسایل حمل و نقل خصوصی مثل دسترسی هنگام نیاز و خصوصی بودن را دارا هستند و هم به خاطر عدم وجود مشکلاتی نظیر ترافیک یا محل پارک از راحتی وسایل نقلیه‌ی عمومی نیز برخوردار هستند. همچنین راه حلی بدون آلاینده برای حمل و نقل هستند که به شهر کمک می‌کند تا به اهداف زیستی پایدارش برسد.
    گرچه عملیات ساخت این شهر هنوز به پایان نرسیده، اما جوایز فراوانی را از آن خود کرده است. از جمله این جوایز می‌توان به جایزه‌ی «شهر یا منطقه‌ی زیست پایدار سال» اشاره کرد که در مراسم جهانی اهدای جوایز تجدیدپذیر ارنست و یانگ در سال ۲۰۰۷ به مصدر اهدا شد. همچنین مؤسسه‌ی مصدر در سال ۲۰۱۱ به خاطر معماری عالی، موفق به دریافت جایزه‌ی بین‌المللی مؤسسه‌ی سلطنتی معماران بریتانیا شد. پلان‌های اصلی شهر و همچنین ساختمان دانشگاه توسط شرکت معماری فاستر و شرکا طراحی و اجرا شده است.


    در حال حاضر زندگی در مصدر، در صلح پایدار در جریان است. ساکنین، دانشگاهیان و دانشجویان به کار مشغول‌اند و کارخانه‌ انرژی خورشیدی شهر انرژی لازم را برای ساخت و ساز جاده‌ها و ساختمان‌ها تولید می‌کند. این شهر آماده می‌شود تا گروه جدید مردم را در خود جای دهد و به زودی خانواده‌هایی که در خیابان‌های آرام و زیبا پیاده‌روی می‌کنند و مشتریانی که از بازارهای شلوغ لذت می‌برند، به این شهر، شوری تازه می‌بخشند.

    نوشته: روشنک اشرفی
    به نقل از: لوح
  12. #12
    alecferaa آواتار ها
    کاربر
    تاریخ عضویت
    Dec 2012
    محل سکونت
    Shiraz,Bushehr
    فرسته‌ها در انجمن
    6

    پیش فرض

    اولین بار ایده ● کشتی آزادی در داستان ژول ورن آمده. اگر اشتباه نکنم توی کتاب "شهرسازی،تخیلات،واقعیات" فرانسیس شوای هم بهش اشاره شده(قسمت پیش شهرسازی ترقی گرا.
صفحه 1 از 2 1 2 آخرین
نمایش نتایج: از 1 به 12 از 13

اطلاعات بحث

کاربرانی که در حال مشاهده این بحث هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این بحث است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این بحث

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید بحث جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •